TEMAT: Wymiana oleju

Odkręcam zwykłym kluczem taśmowym.

Spoko następnym razem mi się już nic nie wyleje a nie mogłem zakręcić miarki bo było pełno oleju tyle tylko że wyszło na to samo nie wylał się przy wkręcaniu miarki to się wylał przy zapalaniu. :blush:
A co do filtra znam jeszcze jeden sposób na odkręcenie w razie czego wbijało się śrubokręt w filtr i można odkręcić oporny egzemplarz.

Jak byś jeszcze przeczytał mój post w tym temacie to wiedziałbyś jak wlać olej bez oblewania moto.A najlepiej to wlać 2l i zakręcić wlew,i dopiero odpalać.Silnik musi chwilę pochodzić nie 5 czy 10 s.Co najmniej 20s.Olej musi dostać się do silnika.Olej w tych maszynach wymieniałem już prawie 20 razy,i nie zdarza się go oblewać.Jeśli filtr oleju ma mieć śrubę do odkręcania to musi być firmy K&N.Osobiście ta śruba bardzo mi się nie podoba i wolę filtry HF.Takie też stosuję do HD.W VTX-ie nie ma takiego problemu bo filtr jest pod silnikiem i go nie widać.

Ja również wymieniłem dzisiaj olej i może podzielę się swoimi spostrzeżeniami.
Ogólnie zastosowałem się do rad Uploada z pierwszego postu ale moje spostrzeżenie jest takie że podczas wlewania oleju po wlaniu dwóch litrów trzeba przekręcić silnikiem ale 5 sekund na pewno nie wystarczy skłaniałbym się ku 15 sekundom.
W moim przypadku zapaliłem tak na 5-10 sekund i wlewam dalej niestety zonk olej wyszedł do góry i co najgorsze jak chciałem dalej przekręcić to jeszcze trochę prysnęło i się wylało i narobiło mi wycierania.Dużo się nie rozlało ale syfu narobiło.
W każdym razie wlałem 4 litry i po sprawdzeniu jest wyraźnie powyżej połowy na miarce i nie będę więcej dolewał.
A co do chromowanego filtra to ma jedną wadę nie ma śrubki do odkręcania i potrzebny jest specjalny klucz no chyba że uda się odkręcić rękoma.

majkelpl napisał:
No to jeszcze masz dodatkowy wydatek. Ja postaram się zrobić to wszystko sam, póki motor na klockach stoi. Właściwie to stoi tam sama rama z silnikiem :laugh:

Mr Hyde napisał:
Dobrze ze sie Piter nie odzywa. bo On ma swiece po 7 zeta a reszte pewnie jeszcze taniej ....
A ja musze z tym wszystkim jeszcze do serwisu pojechac :woohoo:

Nie no, Majkel, przecież ja się z Tobą nie licytuję ;) Generalnie mam wszystko na miejscu w jednym sklepie, a kumpel 100mm oliwy za darmochę odleje.

Jestem na +, bo za przesyłkę nic nie płacę :D

Spoko, ale chromowany jest drozszy ..... i place za wygode, czyli kupuje zestaw a nie klikam po ilus tam aukcjach

Ale, ale. Filtr oleju mam za 25 :jee:

Mr Hyde napisał:
+ 40 zeta za filtr + 13x4 ( 53 zeta )swiece + 30 zeta litr oleum =
243 zlote calosc

Kupilem 10 W bo podobno jest twardszy ....
I z tego co kiedys pisales, wchodzi po 1,5 na lage, tak ?

Majkel a jaką gęstość dasz do lag?Serwisówka zaleca 5W,ja polecam 10W.

Też planuję zakupić taki olej jak Majkel, 4l mam za 120 zeta :D

No to ja juz dokonalem zakupow i teraz czekam na dostawe i do wymiany plynow ustrojowych:

www.allegro.pl/item877987759_olej_filtr_oleju_swiece_yamaha_xv_1600_wild_star.html

www.allegro.pl/item853596174_repsol_fork_oil_5w_10w_olej_do_lag_zawieszenia.html

Kupujesz litr i masz na dwie wymiany.Albo dzielisz się z kolegą.

A co ile...? Hmm... Tu przebieg chyba nie gra aż tak wielkiej roli, więc ja wyznaję zasadę ,że wszystko się starzeje i jeździ czy nie , to w tym przypadku co dwa-trzy lata olej bym wymienił...
Koszty żadne, co najwyżej wymiana przyniesie co nieco dobrego...

Ja akurat kupiłem Mobila 80W90.
Instrukcja podaje 80W Gl 4 - polski odpowiednik to np. Hipol 6 :)
Czyli najniższa półka, więc jakikolwiek olej Gl 4 czy Gl 5 , 80W90 kupisz i wystarczy... Teoretycznie warto markowy olej , ale Mobil jest już rozlewany w Trzebini ;) więc nie ma co przeżywać...

widze ze na topie jest temat oleju w przekładni i tu mam do was pytanie co ile sie go wymienia?????? ja sprawdziłem w swoim moto pozim jest i olej ładny czerwony pewnie castrola 80w90 taki lałem w drag starze do dyferencjału z góry dzieki za info :dzieki:

Przypominam że ma to być olej przekładniowy.
Ja leje taki Olej Motul Gearbox SAE 80W90

* Olej do skrzyń biegów i do tylnych przekładni>/li>
* Uszlachetniony dwusiarczkiem molibdenu
* Spełnia normy: API GL4 i GL5/MIL-L-2105D

Po spuszczeniu starego oleju wlewamy 0,4 litra , tak jest w instrukcji.

Chyba najbardziej sprawdzonym olejem jest Motul 15W50.Jeździłem na nim wiele razy w różnych warunkach atmosferycznych.W temp od +5 do +45.Daje radę.