TEMAT: gaźnik RS 1600

Panowie potrzebuje wskazówek w podregulowaniu gaziora mianowicie kiedy chce gwałtownie odkręcić manetkę
moto zanim wskoczy na obroty dostaje czkawki. tak jak by brakowało paliwa pytanie czy podregulować samą pompkę przyspieszającą czy trzeba też kręcić PMS.
Moto chodzi wzorowo nie domaga tylko przy gwałtownym odkręceniu.
Pozdrawiam

Co do spalania:

Wyszło dokładnie 4,98 l/100km (przejechałem 126,8 mil i dotankowałem 10,17 l wachy pod korek).

dzięki - a to my się może znamy osobiście? Jak Mikuni to OK :)

Mikuni.

Ps. Pozdro ze Szczecina ;)

a ten pilo jet to podałeś rozmiar mikuni czy dyno? Bo jeśli rozmiar Dyno (mniejszy od Mikuni) to chyba troszkę za mały. Ja obecnie mam takiego pilota ale Mikuni w moim 1700

Ustawienia z fabryki czy poprzedniego właściciela? ;-)
Załóżmy że masz ustawienia poprawne ale przyspieszasz,przepustnica się uchyla, robi się przez moment ubogo, pompka przyspieszacza nie zdąży psiknac to i kichnie w gaźnik... Oczywiście jest to jeden z możliwych scenariuszy.
Możesz też spróbować wykręcić jeszcze PMS o 1/4 lub 1/2 obrotu.
Trzeba szukać... :-)

Portki faktycznie, portowałem ale nie wiem czy lewego nie bierze. Może akurat...? Z tego co czytałem to często pojawiają się nieszczelności jak się grzebie w portkach.

Przy pompce nic nie zmieniałem, ustawienia z fabryki.

Według mnie nie masz teraz ubogich ustawień do 1600. Miałem takie przy 1700 i pustych wydechach,chodził dobrze. Pompka przyspieszacza podaje paliwo od razu czy jest jakaś przerwa? Sprawdzałeś na portkach czy nie łapie Ci lewego powietrza? Będę monotonny ale spalanie prawdę Ci powie ;-)

Coście się tak tego spalania.... Nie wiem. Zatankowałem po drodze do pełna (i nie na początku trasy) i zresetowałem licznik. W zasadzie mógłbym teraz dotankować do pełna i bym wiedział, ale nie przyszło mi to do głowy. Teraz już nie pojadę na cpn bo by mnie sąsiedzi powiesili a jutro rano wyjeżdżam na parę dni. Wrócę - sprawdzę. Może w piątek...

Większość trasy w okolicach 90-120, czasem wolniej, rzadko szybciej.

Dysze: pilot: 37,5, main: 172,5.

Jaką masz teraz dysze i jakie spalanie? Napisz też w jakim tempie pokonujesz nasze piękne drogi :-)

Zrobiłem dziś 250 km, trasa obejmowała różne odcinki - od 40 km/h do 140 km/h, wcześniej wprowadziłem zmiany do gaźnika:

- Z suwmiarką w łapie i markerami na wężyku ustawiłem poziom na 5mm od krawędzi łączenia z tyłu zbiorniczka,
- Iglicę przestawiłem na 4 rowek (tak jak na początku),
- PMS na 2 obroty (od 1,5 zaczyna nierówno pracować i zmniejszają się obroty więc + 0,5 obrotu i wyszło 2).

Zachowanie silnika:
- jeszcze potrafi kichnąć w gaźnik na zimnym silniku i szarpnąć,
- ssanie trzeba trzymać zauważalnie dłużej niż na początku (wtedy co pokazywałem zdjęcia świec),
- Na trasie czasami strzeli w wydech przy hamowaniu silnikiem ale nie za często. Parę razy się zdarzyło.

Domyślałem się, że jeszcze jest trochę za ubogo, co potwierdziły jasnoszare elektrody świec i czyste paluchy po obmacaniu rury od środka.

No i teraz tak: poziom mam 5 mm - podnieść jeszcze czy szukać rozwiązania podnosząc iglicę lub wymienić dyszę na większą?

HSR na razie leży bo czekam na linkę ssania. Ale chciałbym z obecnym gaźnikiem też dojść do ładu. Czuję, że jestem blisko.

PS. Przepraszam, że tak piszę post pod postem ale edycja nie przenosi go na górę...

Nie wiem, bo ostatnio mało jeżdżę. Jutro się wybieram przejechać 240km i zobaczymy, tylko jeszcze przedtem w nim dłubnę conieco.

Za dużo powietrza, za mało benzyny...
Ile teraz Ci pali przy spokojnej lub dynamicznej jeździe?

Póki co mam jeszcze ten oryginalny gaźnik, więc pomęczę ten temat.

Obniżyłem poziom paliwa, zapiąłem iglicę na 3,5 rowku i teraz tak:

Póki silnik się dobrze nie rozgrzeje to szarpie na niskich obrotach i przerywa,
Potrafi zgasnąć przy ruszaniu.
Kicha w gaźnik.
Po rozgrzaniu jest ok, ale musi być dobrze rozgrzany, pół godziny jazdy około.

PMS jak zakręcę całkiem to zdycha, ok jest przy 2 - 2,5 obrotu.

Przestudiowałem manuala i te rysunki zanim zapytałem, ale one są dla mnie mało czytelne, mało szczegółowe. Dzięki!

Skygge napisał:
Manuala masz tutaj : yamaha-star.pl/index.php?option=com_kunena&view=topic&catid=106&id=54119&Itemid=188&lang=pl

wersja dla leniuchów:





sprężynka, podkładka, o-ring

Niechcący odkręciłem PMS całkiem i wyskoczył sobie.

Panowie, zagadka:
W jakiej kolejności ma być: sprężynka, podkładka i oring na tej śrubce?

Jeśli chodzi o ssanie to tak jak pisałem wcześniej - rozwaliłem nakrętkę od mocowania tego dzyndzla i teraz żeby w ogóle mieć ssanie to muszę cały czas trzymać ręką bo samo zjeżdża. Poluzowałem to tak, że ta linka w ogóle jak jest dzyndzel wciśnięty to ma taki luz, że hej.

WITT33 napisał:
Witt masz wprawdzie rację jednak patrząc na jego spalanie dziwię się że takie świece, nie wspominając o braku reakcji na PMS-ie??? PMS ma cholerne znaczenie w dolnym zakresie pracy silnika i jeżeli jego regulacja niczego nie zmienia pytanie zachodzi czy aby ... ssanie nie jest leciutko wyciągnięte - zresztą też to zasugerowałeś.

Z iglicy raczej tak nie zasyfi, musiałoby być ekstremum. Poziom, poziom, poziom ! albo ssanie ale raczej poziom zmniejsz..lepiej niższy niż wyższy.