TEMAT: Wymiana tarcz sprzęgłowych.

Jeżeli ząbki tarczy byłyby źle spasowane z ząbkami kosza to klamka byłaby tak twarda,że wcale byś jej nie nacisnął. Ja zrobiłem taki błąd. Dlatego tak jak sugeruje wemar sprawdź trzpień.

Jesteś pewien, że tarczę docisku założyłeś dobrze, tak, że wycięcia wpasowały się dobrze w "ząbki" kosza?
Tylko w jednym ustawieniu pasują do siebie ząbki kosza i otwory na śruby trzymające sprężyny. Jest jeszcze taka możliwość, że wypadł przy zakładaniu ten zębaty trzpień, który przekazuje ruch klamki na docisk.

OK.co zrobiłem źle?
Założyłem docisk Barnetta,poskkladalem wszystko do kupy,nie została mi żadna śrubka,zero wycieków po odpaleniu mota na luzie,świeży olej i...objawy takie że po naciśnięciu klamki,klamka zostaje,nie odbija,zaryzykowalem i trzymając na hamulcu spróbowałem wrzucić bieg,wszedł jak w masło,jedynka,dwójka itd.bez zgrzytów ale nie ciagnie
Więc co zrobiłem źle?

Darecki u Mnie tarcze miały po 2.9

Darecki – wszystko jest w jak najlepszym porządku. Tarcze należy montować w zależności od rocznika. Tak więc w rocznikach: :
1999-2003 - dwa rowki w tarczach powinny odpowiadać dwóm kropkom na koszu
2004-do teraz – jeden rowek w tarczach powinien odpowiadać dwóm kropkom na koszu.
Więcej w załączeniu.

Też bym chciał podkładkę pod sprężynę, lub chociaż jej wymiary.

No i może upierdliwy jestem,ale lubię widziec na własne oczy co by mnie sumienie nie dręczyło,otóż jak rozebralem sprzęgło zwróciłem uwagę na te TomHalowe kropki które zamieścił na swoich zdjęciach,u mnie byly odwrotnie zainstalowane,2 kropki na obudowie i o dziwo tarcze ustawione z jednym rowkiem????nikt nigdy nie dotykał mojego sprzęgła bo motocykl został kupiony brand new z salonu dilera,czyli fabryka tak zainstalowala,albo był składany w piątek przed weekendem lub w poniedziałek po po drugie pomierzylem wszystkie tarcze i miały 2.8 mm,pojechałem w sobotę do zaprzyjaźnionego dilera Yamahy i drazylem temat grubości tarcz,mechanik odpalił swojego kompa na warsztacie i pokazał mi na ich schematach że minimalna grubość tarczy nie może przekraczać 2.4 mm,nie wiem który wymiar jest właściwy,ale zdecydowałem że na razie nie będę wymieniał tarcz,zainstalowalem docisk Barnetta,i zobaczymy co się stanie,

Da się zrobić , tylko że moja podkładka poszła w kosz i .... . Jakby który z was wymierzył oryginalną i przesłał wymiary to ok. bo mnie się rozbierać srzęgła na razie nie chcę . A więc : średnicę zewnętrzną , wewnętrzną i grubość. Dobrze jest też dorobić grubszą podkładkę pod śruby bowiem oryginalna przy większym napięciu sprężyny lubi się paskudnie wyginać przy skręcaniu . Więc do kluczy bracia !!!

Jak zacznie ciąć to jedną więcej

Ja też bym reflektował

Lord Zet podpinam się pod Tomboja, jak nie wyciął więcej może wytnie, już jest dwóch chętnych a podejrzewam, że liczba wzrośnie ...

Lord Zed, Nie wyciął Ci kumpel tych podkładek więcej? Chętnie przygarnąłbym jedną.

Zimą zmieniałem tarcze bo objawy i wymiary tarcz były takie same jak u Ciebie. Wymieniłem same tarczki bez przekładek i jest dobrze. Jak nie jeżdziłem i czekałem na części bawiłem sie w druciarstwo , kumpel wyciął mi na laserze grubszą podkładkę pod sprężynę , tak ok. 1 mm . Efekt jak na nowych tarczkach i docisku Barneta żadnego ślizgania przy pełnym obciążeniu , palenie gumy też . Taka ciekawostka dla oszczędnych .

Darecki napisał: Liczyłeś, że opona od stanie też obrośnie bieżnikiem?

Darecki napisał: Serwisówka podaje - "New 2,9-3,1 mm, service limit 2,8 mm". Zatem musisz rozejrzeć się za nowymi. Nie podpowiem jakimi, bo sam mam ten dylemat.

Darecki napisał: W serwisówce podano "new 2,2-2,4 mm", ale w rubryce "service" nie ma podanej żadnej wartości. Zobacz, czy tarcze nie mają wyślizganego rowka w miejscu, gdzie pracują elementy cierne z tych drugich tarcz. Jeśli nie są wyślizgane, to ja bym założył stare. Ewentualnie sprawdź ile kosztuję nowe i wtedy pomyślisz ile musisz wydać za "święty spokój".

Darecki napisał: Tarcz ciernych jest 9, przekładek jest 8.

Darecki napisał: To nie śniedź, ale resztki uszczelki. Spróbuj potraktować preparatem do usuwania etykiet z towarów lub twardą, szorstką szmatą na drewienku, nasączoną benzyną ekstrakcyjną.

Darecki napisał: Ten kabelek trochę tam już przesiedział, zatem guma stwardniała, a w dodatku jakoś się ułożyła i nie ma gwarancji, że ułoży się tak samo ponownie. Naprawa ew. wycieku to sporo czasu, który lepiej wykorzystać inaczej, a za nowy kabelek, bo samych gumek nie kupisz, serwisy słono kasują. Pociągnij delikatnie silikonem wysokotemperaturowym lub poszukaj preparatu Hylomar. Tylko nie nakładaj tego szpachlą - po dociągnięciu śrub pokrywy i tak 99,5% preperatu zostanie wyciśnięta na boki. To co będzie na zewnątrz, to wytrzesz, gorzej z tym, co dostanie się do środka i będzie się potem pałętać po silniku.

Odświeżam temacik
Jakiś czas temu pisałem że mam objawy slizgania się sprzęgła,nie jezdzilem RS prawie rok,myślałem że problem się sam naprawi kilka dni temu uruchomilem RSa i pojechałem wymienić tylna oponę,objawy że sprzęgłem identyczne jak miesiące temu,wqurwiwszy się zamowilem docisk Barnetta,uszczelkę na wszelkij sluczaj i dzisiaj przy pięknej pogodzie rozebralem wszelkie klamoty żeby dostać się do tarcz,na moje oko wyglądają OK (sciagnalem tylko pierwsze 3 tarcze) pomierzylem i maja grubość 2.8,TomHall pisząc a początku tematu że powinny mieć 2.9-3.1 grubości,teraz mam dylemat czy założyć tylko docisk i jeździć czy wymienić tarcze na nowe,jeśli nowe to jakie,oryginalne czy Barnetta czy innej firmy? Jakieś sugestie?
Kusy podales że wymieniles tylko docisk i smigasz dalej,a jaka grubość miały twoje tarcze w momencie instalowania Barnetta?
I jeszcze jedna sprawa,na zdjęciach widać dekielek i uszczelkę,na deklu tam gdzie jest uszczelka widać lekkie zasniedzenia,czym to usunąć,że szlifować delikatnie papierem ściernym czy jest jakiś inny środek który to rozpuści czy nie martwić się tym?
I na koniec,w tym deklu jest wycięcie na przewód elektryczny,wymksnal mi się i trzeba będzie go umiejscowić spowrotem,czy wystarczy go włożyć i już czy jednak trzeba go potraktować jakimś silikonem,jeśli tak to jakim?
PS.
To ile w sumie jest tych tarcz sprzeglowych 8 czy 9?
Zmierzylem również grubość tych tarcz metalowych pomiędzy tarczami sprzęgła,u mnie miały grubość 2.1 a Barnetta na swojej stronie pokazuje że ich tarcze mają grubość 2.3,więc się pytam jaką jest prawidłowa grubość?

Jakbyś Darecki decydował się na wymianę sprężyny to mam nową EBC tanio oddam

Darecki miałem takie same objawy. Zdemontowałem jak najszybciej ,aby nie spalić tarcz. Pomierzyłem tarcze,założyłem Barnetta . Zero uślizgów. Wymiar tarcz musi oczywiście mieścić się w przedziale podanym przez serwisówkę .

ps namiary na Barnetta otrzymałem od wemara. I tam został kupiony. Jeżeli dobrze pamiętam to wyszło 800 zł z przesyłką.

To ją chyba mam podobnie,ciągnie od najniższego biegu dopiero na 5tce jak odkrece manetke czuje lekki wzrost obrotów i "0" ciągnięcia,czyli co tarczę byłyby dobre i problem by leżał w docisku sprężyn?mam cały czas orginal i ok.60 tys.na liczniku

rober napisał:

Też szukałem w PL i niestety nie znalazłem.
Skorzystałem z tego że kolega był w UK i mi kupił i przywiózł do PL
wyszło kolo 700zł.

Na stronie Barnett'a nie ma wymienionego oficjalnego przedstawiciela w Polsce. Jest natomiast kilka sklepów, które mają go w swojej ofercie - najczęściej to sklepu dla "terenowców". Możesz jednak wziąć kontakt i zapytać.

To z innej beczki. Czy w Polsce oficjalnie można gdzieś dostać sprzęgło Barnetta? Ktoś z Forumowiczów kupował ?