TEMAT: Gaźnik

nie, przewód jest bezpośrednio z portek do aisa i on jest mokry z benzyny. A może te strzały spowaodowane są przez ais , który jest nie do końca usunięty u mnie. Usunięty został filtr i zaślepiony wlot i to wszystko a rurki w cylindrach pozostały.

Może masz tam podpięte odpowietrzenie zbiornika paliwa??

To fest kolejny rebus

krzych1700 napisał: Nie normalnie.

a czy to normalne ,że z tego przewodu co wychodzi z krócca ssącego do AISA pociekła benzyna ?

krzych1700 napisał: Możesz spokojnie, tylko dokładnie to uszczelnij!

Jak przestanie padać nagram a ten przewód co wychodzi z portek do ais można całkowicie wyp... ......? I zaslepic?

A ja tu już nic nie rozumiem
Kilka postów wcześniej wszystko było w porządku,moc,przyspieszenie,brak strzelania tylko świece białe przy wyższych obrotach,a teraz wracamy do punktu wyjścia...szukanie nie wiadomo czego
Krzychu nagraj filmik jak twój piec pracuje i go tu zapodaj....chętnie zobaczymy z czym mamy do czynienia.

Na razie odłącz tę cienką rurkę, która staruje AIS, a wychodzi z portek. Potem się okaże, czy trzeba coś naprawiać.

Ja mam ściągnięty ais ale możliwe ze mo zaworek podciśnieniowe nie domyka i szczela chce go wymienić ale gdzie go kupić może to jest przyczyną szczelania

Bo nie domyka się do końca przepustnica i silnik dostaje więcej powietrza z paliwem.
Z tego co piszesz to mi wynika, że masz coś z obwodem biegu jałowego. Z tego to strzelanie i brak reakcji na PMS. Nie wiem czy czyściłeś gaźnik, ale potraktowałbym go prężonym powietrzem i to z wykręceniem dysz i w obie strony. Całkiem możliwe też, że gdzieś jednak dostaje się lewe powietrze - niewiele, ale dostaje.. Zwykle do diagnozy tego wystarczy spryskanie dolotu czymś łatwopalnym (np. WD40) i sprawdzanie, czy obroty nie rosną. Pisałeś, że masz zamontowany AIS - on jest sterowany wężykiem podpiętym do króćca na portkach. Odepnij ten wężyk, a króciec zaślep (uszczelnij). To da odpowiedź, czy lewe nie dostaje się przez AIS. Jeśli na postoju nic nie zobaczysz - np. innej reakcji na PMS, to przejedź się z tak wyłączonym AIS'em.

i oto chodziło a w jaki sposób sprawdzić sprawność zawór ka podcisnieniowego( pod białym dekielkiem).
Pinhead napisał ,że ustawienie obrotów nie wpływa na mieszanke to dlaczego po podkreceniu na wyższe obroty szczelanie w wydechy ustawały?

krzych1700 napisał:
Zmieniając wolne obroty,nie zmieniasz składu mieszanki

, czy zmiana wolnych obrotów zmienia ustawienia mieszanki? chodzi mi o to ze jak zwiększe obroty to czy mieszanka się robi bardziej uboga ?

lukezbrus napisał:
To zalezy jaki masz bieg zapiety .... jak za wysoki i wolno jedziesz to bedzie szarpał i juz ... sam musisz ogarnac na jakim biegu dobrze Ci jedzie

A co do tych niskich obrotów, to powiedzcie mi.. ( wiem że już było o tym )
Ale czy Wasze silniki też tak szarpią przy jeździe po mieście ?
U mnie to się najbardziej objawia przy jeździe po płaskiej drodze ( nie z górki, nie pod górkę ) zazwyczaj między 50 a 60 km/h - silnik jakby nie mógł się zdecydować, czy ma przyspieszać czy zwalniać.
Zauważyłem też że kiedy motocykl jest obciążony jazdą pod górkę lub kiedy jedzie z górki i hamuje silnikiem to tych objawów nie ma. Zacząłem się zastanawiać czy aby wszystko z moim moto jest OK i czy u Was też tak to wygląda ?
( dodam że PMS jest ustawiony)

kusy napisał:
Alez oczywiscie, nie lubia niskich obrotów ale ... te masz tylko na postoju, na swiatłach ... cała reszta to juz wysokie obroty

Nie zapominajcie o tym ,że smarowanie w tych silnikach nie lubi bardzo niskich obrotów.

Na patataj też mogę ustawić ale z zejścia z obrotów bulgota i szczeli w

pinhead napisał:
No i co z tego ?
Da sie prawie na patataj ustawic