TEMAT: Gaźnik

krzych1700 napisał: Nie sugeruj siętym. Inny producent filtra, inny wydech i już się wszystko rozjeżdża. Ja przeniosłem hipka w inne miejsce i okazało się, że sporo spraw wzięło w łeb. Ważne jest to co obserwujesz u siebie.

pinhead napisał: Okopcenie rur może pochodzić od przyśpieszacza. Ja tak miałem przy HSR, zmieniłem na rozmiar mniejsza i efekt zniknął. Po prostu zauważyłem, że pojawia się szybciej, przy jeździe miejskiej. Wcześniej też kombinowałem w dyszą główną i iglicą, a problem był w dyszy pompki.

pinhead napisał: Tak, już nie używam tego gaźnika, ale to było Mikuni - inaczej bym się nie odzywał.

krzych1700 napisał: Spoko, zawory tak szybko się nie poddadzą.

Ok ale jak możesz to odpowiedź na pytanie 2 czlonu

krzych1700 napisał:
Głowicę to byś może robił po 30-40 tys na ubogiej mieszance,ale nie po jednej przejażdżce
Po raz kolejny piszę....lej paliwo i śmigaj do końca sezonu,potem wyciągniesz wnioski
Wolne obroty ustaw tak,że by silnik miarowo pracował na biegu jałowym,bo to jednak nie harley, i nie gasł np. przy dojeżdżaniu do świateł.

Tylko żebym po 200 km nie robił zaworów . A co tam aby do przodu tak jak piszesz a jeszczę jedno pytanie może banalne ale, czy zmiana wolnych obrotów zmienia ustawienia mieszanki chodzi mi o to ze jak zwiększe obroty to czy mieszanka się robi bardziej uboga ?

Krzychu, czas pojeździć teraz. Motocykl ma kopa, nie strzela, nie prycha czy kicha. Nawijaj kilometry.
Świeca nie zabarwi się po 20 km na pewno. Może po 200 km coś pokaże...może.
Sprawdz ile teraz pali Twój motocykl..ja obstawiam grubo ponad 6L/100km przy tym ustawieniu.

krzych1700 napisał:
Kolego a ta twoja 195 jest cechowana mikuni ?

wemar napisał:
Wemar jak może być ubogo skoro kominy okopcone,i do tego iglica praktycznie podniesiona na maxa.
Nie wiemy jeszcze jaka jest ta dysza,bo może to jakiś zamiennik o innym przeliczniku.
Każdy z nas takie nastawy testował i wiesz co się działo
Ja bym opuścił igłę na 3 rowek,i przede wszystkim trochę pojeździł,bo świeca nie zabarwi się po "kilku" kilometrach.
Z drugiej strony jak świece są białe,to nie ma mocy,a z odpowiedzi Krzycha to moc jest

Wemar to co zrobić jak inni mają 175 i jest ok

pinhead napisał: Skoro na 195 jest ubogo, to trzeba większą. Ja z podobnym akcesorium na wlocie i wylocie miałem założoną 200 (tak przyszedł) i było OK.

Tak też uczynie

krzych1700 napisał:
Pojeździj 1000-1500 km,zobaczysz dokładnie jak moto się sprawuje,wtedy zajrzyj do świec,ale jak masz okopcone końcówki to nie może być ubogo
Tylko opuść tą iglicę...

Kolanek nie widzę bo są osłonięte . Z tym pmsem jest tak ze on na kręcenie reaguje ale nie wpływa to na mieszankę o może tak to powiem a ile trzeba pojeździć aby świece opatrzeć. pinhead ratunku

krzych1700 napisał:
Winika z tego że gaźnik masz ustawiony na bogato,do tego dochodzą okopcone kominy,i w tym układzie świeczki nie mają prawa być białe
Ja bym na twoim miejscu zszedł nie co z iglicą ,tak na 3 rowek liczony od góry....zubożysz nie co średni zakres
Dziwne tylko,że PMS u ciebie nie reaguję,i tak piszesz że na 2,5 czy na 1 obr jest to samo U mnie jest tak czuły jak kobieta...dotkniesz i już wariuje
Jeżeli moto ma kopa tak jak piszesz i równo wkręca się na obroty to pojeździj trochę i dopiero sprawdź świeczki,bo one nie zmieniają koloru tak od razu..
Ps. Jeszcze pytanie odnośnie kolanek wydechu...czy mocno się przebarwiają na fioletowo ?

Dysza główna 195,wolnych obr 37.6, Pms czy na 2.5 czy 1 obr to samo .Filtr k&n otwarty, kominy wolne w środku okopcone. O co tu chodzi .Moto świetnie wchodzi na obroty ma kopa

Coś mi tu nie pasuję
Wymieniłeś dyszę na 195,igła praktycznie na maxa do góry na takim zestawie powinno być bogato.
Zastanawia mnie,że u ciebie świece szybko zmieniają kolor...jak piszesz,że w dolnym zakresie świece są ok,a przy jeździe powyżej 100 km/h świece robią się białe
Iglicę opuść na dół,jak piszę wemar...2-3 rowek max.
Sprawdzasz poziom paliwa tak profilaktycznie....bo nie wiadomo czy utrzymuje się na właściwym poziomie.
Jak u ciebie z końcówkami wydechów...czy w środku są okopcone ?
Wemar sugerujesz jeszcze większą dyszę niż 195

Krzychu napisz nam po kolei jakie masz teraz ustawienia,łącznie z filtrem i kominami.

Iglicę ustaw niżej, ale dopiero po wstawieniu większej dyszy. Z tego co opisałeś widać, że masz zbyt ubogo przy większych otwarciach przepustnicy. Zostaw zatem w spokoju dyszę wolnych oraz PMS i zmieniaj tylko górny zakres - czyli dyszę i iglicę. Iglicy już masz wysoko, wiec trzeba dać większą dyszę.
Po wymianie dyszy obniżasz iglicę i testujesz, stopniowo podnosząc w górę, aż do osiągnięcia oczekiwanego rezultatu.
Osobiście jednak ponad dyszę główną 200 bym nie szedł.

Wemar zmieniłem dysze na 195 i dalej to samo a iglicę mam na 5 wcieciu od góry czyli od tej tępej strony juz jest wysoko a ty mowisz za mam dać na 2 od góry to będzie mniej podawał paliwa.A tak wogole świece powinny mieć prawidłowy wygląd na średnich (100 km/h czy 140 i więcej

Zostaw wolne obroty w spokoju. Wymień dyszę główną na taką o 5 numerów większą, bo z tego co pamiętam to iglicę już masz na maksa - ale po wymianie ustaw ją niżej, na drugi rowek od góry. Potem pojeździj i sprawdź.

I po przejazdzce stwierdzam że na wolnych przy dyszy wolnych obr 37.5 świece mają prawidłowy kolor a powyżej 100 km świece są białe jak śnieg, już mu włosy posiwialy od tego wszystkiego

Ten filterek jest podłaczony - z jednej strony do gaźnika, a z drugiej do atmosfery. W zasadzie ani on zaciąga, ani wypuszcza - po prostu daje odniesienie ciśnienia na membranę.