TEMAT: Olej Orlen Platinum Rider V-Twin 4T

Jakiś czas temu zalałem Orlen Platinium, ale to była wcześniejsza wersja oleju, który Tomhal podał. Nie zauważyłem jakiś specjalnych różnic w stosunku do Motula.

To był Orlen Platinum Moto 4T 10W50 i chyba ten V-twin jest jego następcą, ale jest jakiś błąd na stronie Orlenu i nie mogę ściągnąć karty charakterystyki.

Może się poprawili

Lord Zed napisał:
patrzaj Pan, byliśmy widzieliśmy się i temat nie poruszony. Dla info - ten teraz nawet bardziej klei sprzęgło niż poprzedni. Chyba że to wina samego sprzęgła Barnetta. Albo jedno i drugie

ach te jutubowe porady...

tak to dolewam

niweluje tarcie tak zwany suchy start na yt jest o nim filmik

Własnie , po co? Wszystko załatwia dobry olej,wspomagacze to nadgorliwość.

PAPA78 napisał:
Dolewałeś do syntetyka? i co ma robić ten dodatek?

Czy to o ten chodzi?

Ja do każdej podmianki w każdym moto jakie miałem dodaję takie coś Dodatek do oleju silnikowego Lucas Oil 946 ml do RS też dodałem i chodzi piknie pierwszy 1000 w tym sezonie za nami.

ponieważ jest jak jest, zmuszony jestem dopiero dzisiaj wziąć się za Yadzię i zrobić jej porządek w płynach i płucach po zimie.





Materiały są więc moto na podnośnik i do dzieła. Zobaczymy jak się to będzie miało do poprzedniego oleum?

to już jestem zakręcony jak deczko od słoika
mi mówili co innego. że właśnie nasz rodzimy bardzo dobrze się sprawuje na tle zachodnich marek.

TomHal napisał:
Lałem syntetyki , ten przy nich był tak rzadki że 0w40 to przy nim smoła... Nie tylko ja zresztą , znajomi mechanicy samochodowi tez nie pałaja milością do Naszego Narodowego Producenta.
W silnikach chłodzonych płynem oczywiscie są inne warunki dla pracy oleju niz w wiatrem pędzonych.Stąd i olej musi byc dobrej klasy . Producent motocykla określa parametry jakie ma spełniac olej a że producenci często rozmijają się z nimi to już sprawa na dłuższą dyskusję.

majkelpl napisał:
no ok

Lord Zed napisał:
piszesz o Rider Sport 4T?
Może dlatego że ja mam mimo wszystko 4 cylindry i trochę inne obroty silnika podczas jazdy. Ja osobiście jestem z niego zadowolony.
Co do konsystencji olejów syntetycznych i pół syntetycznych to tak zawsze będzie. Dlaczego? One nie podlegają takiemu "spalaniu" jak mineralne które praktycznie zaraz po za zaaplikowaniu i popracowaniu przez kilka godzin już są ciemne przy zlewaniu. To jest akurat zaleta syntetyków że smarują a nie się jarają. Ale ok każdy ma prawo do swojej opinii. Kiedyś byłem bardzo na nie co do olejów syntetycznych jednak na chwilę obecną moje nastawienie się do nich diametralnie się zmieniło.
Wiem, wiem, wiem - zaraz napisze ktoś - ale ten na dole to minerał. Taaak - dlatego chcę wypróbować nową "jakość" w tym sezonie i zobaczyć jak się ma teraz minerał do syntetyku po 3 sezonach jazdy na nieminerale.

TomHal napisał:
" Miał ktoś z Was już doświadczenie z tym olejem? "
Odpowiedziałem Ci na to pytanie

Tom ,zalałem w tamtym sezonie ten z którego jestes zadowolony, nigdy więcej! Silnik głośniejszy ,biegi wchodzą topornie , konsystencja wody przy zlewaniu. Kupiony w pewnym miejscu zaznaczam.

majkelpl napisał:
Majkel ja się Ciebie nie pytałem co lejesz!
Więc nie rozumiem odpowiedzi?!?

nie, ja leje Yamalube

Cześć wszystkim,

Od ponad trzech sezonów używam Orlen Platinum Rider Sport 4T półsyntetyczny jednak szukając jego na stronach Allegro natrafiłem na ten właśnie Rider V-Twin 4T. Jest to minerał 20W50 dedykowany do Chopperów jak i Cruiserów.
Ma bardzo dużo pozytywnych komentarzy na Allegro:

Allegro - Rider V-Twin 4T

Miał ktoś z Was już doświadczenie z tym olejem? Kupiłem na próbę, będąc zadowolony z Rider Sport 4T wydaje mi się, że wybór typowego dedykowanego dla Chopperów/Cruiserów produkt powinien przede wszystkim w zakresie kosza sprzęgłowego pracować jeszcze lepiej niż Rider Sport 4T który jest w prawdzie dedykowany do sportowej jazdy ale dla dużo lżejszych maszyn niż moja lokomotywa.