TEMAT: Wskaźnik ciśnienia oleju - domowym sposobem.

Jak by kto się chciał pozbyć takiego dodatku to jestem chętny

wg mnie - dużo za duże cebule i obudowy.

Super. Ciekawe jak nasze zamówione u Nevera bedą wyglądać

merci (tam jakis akcent w lewo czy w prawo powinienem zawinac ale nie douczylem co grave a co aigu).
Chyba trza bedzie dorobic uczac sie na Twoich doswiadczeniach. dzieki

Voilà - jak mawiają francuzi , małe śliczne - i - domowym sposobem :) :

dokładnie.

wemar napisał: Napisałem bzdurę :D Ciśnienie nie może przekroczyć 6 bar, bo nie pozwoli na to zawór kontrolny na pompie. Zatem wskaźnik 0-6 bar też wystarczy.

Dokladnie tak. Przy 100 Psi - wskaźnik będzie około połowa - za połową. Miałem gdzies te dane z RSClinic - ale nie moge odszukac. Dla mnie to bajer - ale napewno taki na ktory zerkne za każdym odpaleniem - w danej chwili w razie W - powie mi że nie powinienem w ogóle jechać - tfu tfu przez lewe ramię.

Podane ciśnienia trochę mi nie pasowały, bo były sporo za niskie. Poszperałem zatem w dokumnetacji do RS1600, którego pompa i układ nie różnią się chyba istotnie.
Ciśnienie na biegu jałowym to 60kPa czyli 0,6 bara/8,5psi. Zadziałanie zaworu ograniczającego na pompie następuje przy 600kPa czyli 6bar/85psi.
Zatem wskaźnik (z KFM) o zakresie 0 - 10 bar będzie wystarczący i wystarczająco dokładny, by wskazać poprawnie ciśnienie w najgorszym przypadku - czyli olej gorący i bieg jałowy. W zasadzie wystarczyłby też 0 - 6 bar, ale na zimnym silniku mogłoby ciśnienie przekroczyć 6 bar, a po co forsować wskaźnik.

Bajer ... póki pompa pracuje poprawnie. Dodatek ratujący silnik przed zajechaniem, gdy pompa niedomaga.
bełkot napisał: Jak na ciśnienie smarowania, to są to wartości symboliczne, by nie rzec pomijalne. Jak rozumiem, jest to ciśnienie mierzone na końcu układu smarowania i jest to dopuszczalna wartość minimalna (choć nie podano tego wprost).
Pytałem o wartość, by dobrać odpowiednio wskaźnik zegarowy i jednocześnie móc prawidłowo interpretować jego wskazania.
Jeśli prawdą jest to co zacytowałeś, to czemu w różnych rozwiązaniach stosowany jest wskaźnik o zakresie do 100-140 PSI?
Jeśli ciśnienie wraz z obrotami rośnie tak gwałtownie, że taki zakres jest potrzebny, to ... wskazania na biegu jałowym będą ... nie bedize, bo wskazówka uniesie się na ułamek milimetra nad "0".

Może ktoś, kto ma ten wskaźnik zamontowany, poda jakie są faktyczne wartości na pracującym silniku.

Dodatkowy bajer,no i...satysfakcję że Ty masz a inni nie

a ja mam takie pytanie,czy ten wskaznik jest nieodzownym elementem motocykla,cos to daje poza tym ze wskazuje?czy to tylko dodatkowy bajer?

wemar napisał:

w serwisówce znalazłem coś takiego:


Engine oil pressure
0.4-0.8 kpa (0.004-0.008 kg/cm2, 0.057-0.114 psi )
engine speed
approx.900r/min
engine oil temperature
60 C (140 F )

Nie pamietam - ale nie przekracza 100psi w tym punkcie.

Nie mogę nigdzie znaleźć w dokumentacji - jakie jest max. ciśnienie smarowania?

Fotografuj fotografuj. Wiem, ze szewc bez ... Ale jak nie zrobisz pstryk, no to trzeba mi bedzie podjechac i zobaczyc.

od dołu - w miejsce do podpinania kontroli serwisowej cisnienia oleju. - zdjecia całości juz po montażu wkrótce.

Torturro, w którym miejscu podpiąłeś się do instalacji olejowej?

plus/minus 60 dolcow,polowa ceny plus Twoje wykonanie

Ceny zachodnie znam - i wcale mi sie nie podobają - szczególnie jak umiem/ mogę coś zrobić sam.

Podaję ceny mojego produktu:

Manometr - 57zł
Przewód - 83zł
Śruba przelewowa z podkładkami - 22zł

pozostaje zrobić uchwyt z maskownicą - i osadzić to ustrojstwo. Kupiłem blachę nierdzewną na Allegro - za ok 10 zł z przesyłka już.