TEMAT: Czy tak ma być

Luz na boki korby 03mm

Luzy zaworowe były ok kasatory trzymały bo i są nowe a luz na korbie na boki to norma tak mi powiedział facet od regeneracji wałów hyyy to co tak wali przynajmiej wał jest dobry z resztą sobie wspólnie poradzimy he

To co widzisz na dole cylindra,to ślad po pierścieniach...tam gdzie dochodzą.
Tłok w cylindrze też ma mieć wyczuwalny luz.
Korba na boki ma mieć luz,i on na pewno nie generuje tego stukania.
Trzeba by zerknąć do serwisówki jakie dopuszczalne luzy ma mieć tłok w cylindrze,oraz korba na boki....ona tak profilaktycznie,ale to jutro.
Jak rozbierałeś,to sprawdzałeś luzy zaworowe,oraz czy kasatory trzymają ciśnienie

Foty mi się nie ładują na forum drive.google.com/file/d/1UlSwQBCaQsh6V1O0Byse2gVOigfkB7up/view?usp=drivesdk

Nie wyczuwalny luz góra dół ale na boki korba znaczny luz w cylinderze jeszcze widać siatkę od chalowania czy jak to tam się zwie ale na samym dole dziwne ślady jak by tłok obijał się o ścianki. Trochę słabe fotki

Jak wygląda sprawa gdy złapiesz za tłok i poruszasz góra-dół
Czy tłok w cylindrze ma duże luzy bo może się obijać o ścianki...
Szkoda,że nie odpaliłeś pieca na ściągniętych pokrywach zaworów
Czy mi się wydaję,czy przeciwwaga rusza się na boki

No i zdiołem czapkę dokopałem się do korby i co wy na to drive.google.com/file/d/1Uk1lWM_eikysNhVPR4ckTxPor2gz2D86/view?usp=drivesdk

O qurwa ja bym celował w układ zaworowy bo napierdala identycznie,gdy w puszce padnie któraś ze szklanek popychaczy.
Tłok odpada,bo ma inny dźwięk,sworzeń do sprawdzenia,ale to też by pukało.
Ja bym zdjął na początek czapki głowic,a już na pewno bym teraz nie jeździł
Po 100 tys,zawór się nie wypali...nie powinien

drive.google.com/file/d/1UiHlZISN0YtPd_tKeiJGUwbFUWMPhXBb/view?usp=drivesdk. Przy sprawdzeniu tłoków w piecu w odpowiedniej pozycji gdy tłok idzie w dół włożyłem długi tępy śrubokręt w otwór świecy i cisołem w dół tak dla wyjaśnienia nie wyczułem jakiegoklwiek luzu na panewkach czy swożniu . ciśnienie na garach zimny 10.5 ciepły 12.5 jednakowo na obu A może to wypalony zawór przedniego cylindra słabiej dmucha z komina niż z tylniego cylindra

Karl napisał:
Ja miałem podobnie i jeszcze sprzegło mi sie slizgało i biegi tez zgrzytały.
Zalałem fabrycznym Yamalube, nowe sprzegło i wszystko ustało

Hyy jutro sprawdzę czy jest jakiś luz tłoka góra dół domowym sposobem przez otwór świecy. Czy warto inwestować czas i kasę w remont czy szukać używki i też nie wiadomo co się kupi. Problem zaczą się po zmianie oleju na motul 10w40 5100. Kupiony z allegro mógł być podruba i przejechałem na nim około 1700km. A i zaczeły mi biegi stukać przy zmianie 1-chrup 2 puk 3 puk 4 tyk 5 bez głośnie

Dokładnie.... może stukać już korba,lub tłok obija się w kociołku,tylko że to bardziej odczuwalne przy obciążeniu,np.ruszanie z bardzo niskich obrotów
Na jałowym,to najbardziej słychać zawory,bo tu obciążenie silnika nie gra roli.

Zawory 2 razy regulowane na 000-001 wymienione kasatory na nowe , wymienione wałki wachaczy dźwigienek zaworów w głowicy olej 20w50 Bel Ray . 4t półsyntetyk v-twin wymieniony tydzień temu przebieg 79000km bardziej stuka z przedniego cylindra przyśpiesza hyy można tak powiedzieć stukowo ,tps ustawiony poprawnie spalanie 5.5-6l prędkość 160km więcej się bałem rozpędzać pełne gacie filmik jutro wrzucę. Moje obawy panewka

Sieczkarnia
Zmniejsz nie co obroty,i nagraj filmik,będzie lepiej słychać.
Jaki przebieg,jaki olej i kiedy wymieniany,czy zawory ruszane,tzn regulacja

drive.google.com/file/d/1U-QQYLach1AFKu71lfh2gEYaS380H5KH/view?usp=drivesdk