TEMAT: HSR gaźnik trochę inaczej!

tomekz napisał: Czy kolega Witek był aż tak uprzejmy, by pomyśleć na zapas i dorobić kilka sztuk więcej? Chętnie bym przytulił jedną sztukę.
;)

A czemu nie odkręcisz starego mocowania do kabla wolnych obrotów ? Chyba już teraz bezużyteczne.

Dzięki uprzejmości kolegi Witka i jego ślicznego uchwytu mogę już się cieszyć HSR42 z zamontowanym czujnikiem TPS wydłubanym ze seryjnego gaźnika. Jeszcze nie wiem jak to teraz będzie jeździć bo właśnie skończyłem montaż ale pomarańczowa kontrolka "check engine" przynajmniej już nie daje po oczach

WITT33 napisał: Sprawdziłem w manualu - to standardowa dysza do fabrycznego gaźnika, dostarczana wraz z zestawem montażowym hyperchargera.

To jednak tylko tytułem OT.

Bylo pisane wyzej o hypku, bez znaczenia,ten sam setup pod hypek. Powiekszenie portek musowo zeby wykorzystac potencjal czyli lepszy przeplyw. Robi robote.

Ok, śruby dolne od gaźnika wymienione na torx, 2 godziny piłowania ręcznie dwóch śrubek, fuck...
Dysza pompki zmieniona na 50. Spalanie z całego praktycznie baku do lampki rezerwy 153 mile czyli 250 km, uważam że jest super.
Trzeci dzień jazdy dzisiaj i banan nie schodził z gęby.

Wemar - informacja dla Ciebie: habeta opchnela mi gaznik bez linki ssania wiec na sprzedaz jej nie mam ale za to zaproponuję Ci za jedyne 50 zeta iglicę 98 do hsr42 która jest uboższa niż seryjna 97 i na 2 zapince powinieneś być happy razem z seryjnym pilotem 25. Koszt Ci się zwroci nizszym spalaniem i lepszą zrywnością moto. Jeśli chcesz to daj znać bo u mnie się marnuje.
Mam też sam kabel wolnych obrotów długi do hsr bez sprężynki i podkładki.

Przy wymianie na HSR trzeba portować manifold? ;) :P

Jak toto dogaduje się z hypkiem?

Witek
Ja ze swojej strony dodam że w przypadku planowania budżetu związanego z zakupem HSR proponuje uwzględnić nową tylną oponę bo stara może bardzo szybko nie nadawać się do jazdy

robrob napisał:

oł jeeeee raz sie zyje :P 42 w sam raz, 45 też chodzi super i w portki wchodzi IDEALNIE
Dzisiaj zużyję chyba cały bak więc potestuję świnkę w różnych warunkach.
Wczoraj miałem na HSR spalanie 5,8 ale głównie miasto i okolice do 150 km/h chwilowe.

Dzisiaj zrobione równe 200 km na uboższym setupie, zostało 1/3 paliwa w baku.
Jazda po autostradzie do 180-190km/h, średnia około 90-100 km/h.
Wrażenia z jazdy są rewelacyjne, kultura pracy zabija stary gaźnik na starcie, nawet wolne obroty są ładniejsze.
Wszystko chodzi płynnie i moto jest mega zrywne, zabawa się zaczyna przy wyższych prędkościach, ciągnie to coś niesamowicie.
Poniżej parę fotek z mojej instalacji, śmiesznie łatwej zresztą. Godzina czasu z wymianą linki gazu.

https://www.dropbox.com/sh/4vl5y1py7fpnqbc/AAC6Q9aEd7ty3l23pejS4dzha

bo Witek zawsze musi mieć największego

dlaczego 45 a nie 42 ?
ponoc 42 jest w zupelnosci wystarczajacy do tucznikow

HSR45 zainstalowany i zrobione 180 km. Jutro mnie czeka większa traska więc zdam relację i wstawię jakieś foty. ;-)

Nie raz się już przekonałem, że to co kiepsko wygląda, dobrze pracuje i na odwrót. Przyjdzie, to się okaże.

Musisz dokupic dysze główna, pilota, dyszę pompki przyspieszacza być moze iglice. Facet mi nie odpowiedział na pytanie czy zmieniany był poziom paliwa w jakimś celu oraz uszkodził mocowania linek gazu, pewnie kolejna stówka nowe mocowanie no ale jak sobie zrobisz to OK. Ja go nie chciałem kupować nawet za te pieniądze co był. Z KTMa sprzęt wyciągniety nie wygląda jak z moto drogowego, trochę to zmęczone miał.

Zanim go kupiłem, to pogadałem z ludźmi z Mikuni. Według nich nie jest to wielki problem, bo różnią się tylko dyszami i iglicą. Reszta to "jedno modełko", bez znaczenia HSR 42 czy TM42 do jakiegokolwiek innego motocykla. Jedyne czym zestawy się jeszcze różnią, to ew. przejściówki na rurę z filtra i do cylindrów.
Okaże się wszystko, jak przyjdzie paczka.

Wemar jeśli kupiłeś tego TM42 z Kostrzyna z którego właścicielem rozmawiałem to czeka Cię pewnie więcej zabawy niż normalnie. Ja go nie kupiłem bo koszty przystosowania wyszłyby takie że wolę nowy. Ale można się bawić. :-)

Hehehe mówią że gaźnik to mózg motocykla..
teraz może się okazać Wemar że Twoją Gwiazdule będzie ciągnąć w ciężki teren Hard enduro 1700 hehehe

Iglicę też chyba przytulę :) ale jeszcze dam znać, jak zobaczę co jest w środku. Raczej będzie sporo wymieniania, bo ten gaźnik zasilał jednocylindrową 650-kę, zatem będzie cieniutko z nastawami.

No raczej na 100% kupiłeś bez linki tylko ze sprężynką i miedzianą zatyczką ssania. Ok nie ma problemu bo mój z tego co wiem będzie z linką a mam drugą nową oraz uboższą iglicę też do sprzedania nr 98 do hsr42.
Sprzedawcy sami nie wiedzą czasem co mają oraz co sprzedają i z czym to się je.

WITT33 napisał: Zadałem pytanie sprzedającemu, bo przedstawiciel Mikuni, na pytanie o powód różnic cenowych HER42 i TM42 dedykowanego do RS1600, zaczął coś bełkotać o tulejach redukcyjnych. Sprzedający zaś zmierzył i podał, więc się podzieliłem wiedzą, dla tych co mieli w tym zakresie wątpliwości.
WITT33 napisał: Nie pytam o opcję "jak źle pójdzie" :D :D :D

WITT33 napisał: Proszę o zaklepanie na kilka dni, bo zdaje się, że ten co do mnie przyjedzie jest bez linki. Detale dogadamy na telefon.

wemar napisał:
Tak, to są wszystkie wymagane rzeczy. Tak, taki symbol kodowy ma HSR42 jak podałeś.
Wielkości wlotów Cię nie interesują, po cholerę mierzyć takie rzeczy, hsr42 i 45 pasują jak ulał.
Ja kupiłem HSR45.
Nie, nie będzie działać z pompą w ogóle, zalejesz ziemię benzyną a może i spalisz motocykl jak dobrze pójdzie.
Poziomu paliwa tak jak pisałem nie ruszasz do końca świata. Jest taki sam do wszystkich motocykli jakie istnieją.

Gdyby ktoś się przymierzał do kupna HSR to mam na sprzedaż oryginalną nową linkę ssania Mikuni do niego.