TEMAT: Dyna 3000

Z tym akurat nie taka prosta sprawa i jak by tak było,to siedziały by już w moich głowicach.
Na szczęście stwierdziłem,ze dość silnik też ma swoje prawa
Poczytaj,pooglądaj i wyciągnij wnioski
Tu masz nowe i najlepszej jakości.
www.pacificcoaststar.com/pcs/road_star_engine.htm
Możesz u siebie ustawić na 5500,ale Twój spokój będzie na pewno zakłócony....czy warto
Ja uważam,ze 5000 obr w zupełności wystarcza,a pobawić się możesz samymi mapami.
One robią robotę,i w tym module to nie tylko wyższy limit RMP,jak się ogólnie mówi.

Na olx znalazłem.

A gdzie można nabyć sprężyny zaworowe o których pisał pinhead ? Tu wolał bym nowe i najlepiej jakieś dobrej jakości.

Gdzie nabyliście Dynę? Ebay?

Jest w planach też wymiana gaźnika, ale narazie przeszukuje aukcje i kompletuje graty żeby bliżej wiosny coś podziałać przy maszynie .

RETARD Cię nie interesuję,to jest do silników z podwyższonym stopniem sprężania.
Limit ustaw na 5000,chyba,że masz zmienione sprężyny zaworowe,jak nie,to lepiej nie ryzykuj,bo zawór może nie zdążyć się domknąć,a wtedy...
ADVANCE zaczynasz od 30A ,to opcja taka "wyjściowa" nie zmieniająca kąta wyprzedzenia zapłonu,ale razu możesz ustawić 32A. Sprawdź jedną i drugą,i ciekawe czy zauważysz różnicę.Ja mam ustawioną 34A i w porównaniu z 32A jest znacząca różnica.Silnik nie pracuje tak aksamitnie jak na poprzedniej,ale agresywności mu przybyło.Dynę założyłem jako drugą w kolejności po zmianie gaziora na HSR 42,ale bardzo szybko stwierdziłem,że zmiana modułu do fabrycznego przełożenia niewiele wnosi,choć praca silnika jest nieporównywalna,no i na biegach 1-4 możesz pociągnąć więcej ( w Twoim przypadku,niewiele,bo 1700 ma odcinkę przy 4750 obr o ile dobrze pamiętam,a u mnie była przy 4250 ) Kolejną zmianą był pulley przód,z 33 z na 31 z.Wtedy dopiero poczułem,że zmiana modułu miała sens.
Jednak cały czas czegoś brakowało......W końcu na tapetę poszły cewki i kable Dyna.Ja akurat zastosowałem bardzo mocne 2.2 Ohma,w porównaniu do fabrycznych 1.6 Ohma.Takie są zalecane do tego modułu.Na koniec poszły świece.Na ich miejsce trafiły irydy.W innym przypadku te świece nie spełniają swojej roli,tylko przy mocnych cewkach robią robotę.
Przy tej mapie paliwo oczywiście 98.
Mam w planach sprawdzić jeszcze ostatnią mapę,ale tylko sprawdzić co ona wnosi po za ewentualnym spalaniem stukowym
Wszystkiego Najlepszego,oraz realizacji planów w 2019r

Panowie, jak ustawić Dyne 3000 pod RS 1700 z 2006r?
Jakie są zalecane parametry RPM LIMIT, ADVANCE i RETARD?
Czy 5500 RPM będzie ok?
Z góry dziękuję i życzę udanej zabawy sylwestrowej i Wszystkiego Najlepszego w Nowym Roku.

Dyna zakupiona,właśnie dotarła .
W związku z tym moje pytanie jest takie :
Czy muszę mieć podpięty TPS,czy mogę z niego zrezygnować ?
Moje moto to XV 1600 z zamontowanym HSR-em 42 i podpiętym TPS-em.
Silnik fabryczny,czyli piny 7-8 w moim przypadku będą nie aktywne,czy mam rację ?

Właśnie tym się sugeruje
Rozmawiałem również z Krzyśkiem,on ten temat przerabiał i pisał,że to co na foto nie będzie pasowało do XV 1600,chodzi o gniazda.Tu są dwa wystające,a ma być trzy taj jak w oryginalnym module.
Dzwoniłem do kolesia co to załatwia i powiedział,że zdjęcie jest tylko poglądowe,i najważniejszy jest numer seryjny modułu ,a ten jest odpowiedni do Radka 1600. Jakieś ryzyko trzeba podjąć i mam nadzieje,że dostanę to co trzeba.

Według opisu produktu - zobacz ostatnia linia, powinien pasować.

This Item Fits the Following Applications:
2005-2006 Yamaha XV1700PCM Road Star Midnight Warrior
2004-2006 Yamaha XV1700ATM Road Star Midnight Silverado
2004-2006 Yamaha XV1700AT Road Star Silverado
2004-2006 Yamaha XV1700AM Road Star Midnight
2004-2006 Yamaha XV1700A Road Star
2002-2006 Yamaha XV1700PC Road Star Warrior
2000-2003 Yamaha XV1600AS Road Star Midnight
1999-2003 Yamaha XV1600AT Road Star Silverado
1999-2003 Yamaha XV1600A Road Star

Mam okazję kupić Dynę 3000,ale nie jestem pewien w 100 % czy to ta

www.amazon.com/Dynatek-3000-Series-Ignition-D3K7-3/dp/B005G56F8A

Mój zaprzęg to Road Star 1600 99r. z HSR-42
Z góry dziękuję za info

www.motosapiens.pl/?p=977
www.dynaonline.com/skins/downloads/instruct/D3K7-3.pdf
Wybaczcie że tak lakonicznie ale w niedoczasie jestem
Zamontowanie przełącznika wyprzedzenia zapłonu jest konieczne aby skorzystać z tej opcji (poza zaprogramowywanymi w krzywych.
A w module są krzywe dedykowane do podwyższonej kompresji ( krzywe B )
Bez przełącznika nie są aktywne piny SW7 i SW8
Pozdrowienia
Krzysiek
Megula Czarnula HCP :)

Ale do silnika o podwyższonej kompresji. Przy zmienionych tłokach na dłuższe trzeba cofnąć zapłon jak u Ciebie a ja mam fabryczne tłoki i mogę wyprzedzić dlatego założyłem wątek żeby ktoś kto używa wpisał jakie ma mody i ustawienia. Ja miałem chwilę wyprzedzony o 4 stopnie, teraz wróciłem do serii, na razie faza testów.

W moim temacie masz foty ustawień .

Ale jaki kąt zapłonu masz ustawiony? Które ustawienie na Dyna?

Ja mam dyne3000 , podkrecilem sobie obroty do 5500, wstawilem mu gaznik mikuni 42 , jezdzi bardzo fajnie , dynamicznie i rowno, kopyto jest, spala ok 7-8 litrow ale jak nakleisz Jezusa na bak to powinno spasc do 2 litrow

na tym forum był juz temat poruszany
yamaha-roadstar.pl/index.php?option=com_kunena&view=topic&catid=22&id=47114&limitstart=40&Itemid=188&lang=pl#50169

yamaha-roadstar.pl/index.php?option=com_kunena&view=topic&catid=60&id=14266&limitstart=20&Itemid=188&lang=pl#29549

Zakładam wątek o module zapłonowym Dyna 3000. Pisać kto ma i jakie ustawienia plus doświadczenia bo jestem ciekaw i przyda się innym.
Ja dwa lata używałem ustawienia 5000 34A ale teraz mnie kusi 36A i wszędzie straszą o spalaniu stukowym którego ja jednak nie słyszę mimo głośnych wydechów i benzyny Pb95 (nie 98). Jedyny nie fajny objaw jest taki że przy rozruchu wali w wydech i po zgaszeniu silnika jeszcze pół sekundy czasem pracuje jakby się zadławił. Może jednak to ma związek z ustawieniami gaźnika ale 34A tego nie miałem chyba że bardzo bogato był pilot to czasem silnik sie też zadławił po zgaszeniu.