TEMAT: Padł wskaznik poziomu paliwa

facio07 napisał:
Opanowałem . Bardzo prozaiczna sprawa.3A BEZPIECZNIK !!! ale jaki perfidny. Rzadki przypadek, chyba fabrycznie coś było z nim nie tak, niby cały, ma przejście, ale lekkie puknięcie w niego i nie przepuszcza. Wywaliłem gada i wszystko już mam, TRIP-y, czasomierz i w końcu wskaźnik paliwa pokazuje prawidłowy stan.

Porozłączaj wszystko jeszcze raz,może jakiś styk się nie wpiął,lub podgiął i nie styka.

U mnie większe cuda. Wskaźnik pokazywał co chciał, raz zero, innym razem max, lub 1/2. Zbiornik na bok, na warsztat pływak. Wszystko z nim OK. oporności książkowe 13-120Ohm płynne wskazania. Idąc za radą kolegów wypinam kostki, sprawdzam, spray kontakton,wpinam i teraz najlepsze. Zamiast lepiej jest gorzej. Zegar/czasomierz i dzienne przebiegi TRIP A i B po każdym wyłączeniu kluczyka się zerują W drodze liczą i pokazują, ale kluczyk OFF i amba, wszystko na zero. Przed grzebaniem wskazania podtrzymywało. MASAKRA i nie wiem co dalej.

Kusy, u mnie sprawa jest nieco dziwniejsza – już tak raz miałem identyczna sytuację z rok czy dwa do tyłu. Wtedy bawiłem się elektryką i po złożeniu całości do kupy wystąpił taki efekt. Idąc za radą TomkaZ sprawdziłem i poprawiłem wszystkie połączenia elektryczne (kostki) i minęło jak ręką odjąć. Teraz sytuacja dopadła mnie w trasie, czyli niczego nie dotykałem a defekt się pojawił i za cholerę nie wiem co jest.

Na tą chwilę pomierzyłem opór pływaka, który jest w specyfikacji i wykonałem test obwodu – patrz załącznik. Tu niestety widzę spadek napięcia. Z 12,2V na zaciskach akumulatora w kostce mam 10,8V. Czyli chyba znowu coś z połączeniem elektrycznym…

Oczywiście wymontuję i zajrzę do pływaka ale mam pełen zbiornik, zatem muszę trochę pojeździć.

Tata u Mnie też tak się działo . Przyczyną było to,że metalowe ramię na którym jest pływak zbyt mocno się odchylało i kończyła się łączność z elektroniką. Śrubka dystansowa i po problemie.

John, jakie dalsze losy tej awarii?
Pytam, bo mam te same objawy - wskazanie poziomu "Empty" i na odpalonym silniku ciągle świeci się rezerwa. Na wyłączonym silniku 8 błyśnięć rezerwy i przerwa, czyli typowe objawy niewłaściwej pracy czujnika lub całego układu poziomu paliwa - patrz załącznik.

Żeby się upewnić, poproś kogoś o podmianę licznika na próbę.

Niestety,nic sie nie zrobi.Zespół pływaka w porzadku.Mój kumpel(dobry elektronik) zabrał licznik na tapete i stwierdził,że winny jest specjalizowany mikroprocesor jednoukładowy,który nie wystepuje w handlu.
Chyba zrezygnuje z tego urzadzenia,abede jezdził na licznik tak uwazając ,aby 170 mil nie przekroczyć.
Zakup całego licznika (od 2008 jest inny w srodku) to absurdalny dla mnie wydatek i obejde sie bez wskaznika.
pozdrawiam wszystkich JL

dokładnie kupuj pływak od chińskiego skutera i będzie po problemie

A może to ? :)

www.yamaha-roadstar.pl/index.php?option=com_kunena&view=topic&catid=83&id=55552&Itemid=114

No jakis pomór. Mi padł miernik poziomu paliwa.pokazuje zero i pali się "żyd". Po odpięciu złączki(zielonej)
lampka rezerwy zaczyna migać. Pomiar omomierzem pokazał prawidłowy pomiar oporności czujnika. 14 ohm
przy pełnym zbiorniku.Przy załączeniu stacyjki wskażnik robi "Test "
Co to może być ?