TEMAT: Gaźnik

Wojtas, strzaly wyelominowalem wykręcając pms o 0.5 obr i podwyższyłem obroty.To co podasz mi swój setup?

Podam Ci moje ustawienia gdy odpowiesz na moje wcześniejsze pytania...bo coś się nie mogę doprosić.
PS. Zapomniałem dodać że nie wyeliminowałem jeszcze strzelania w wydech...nadal chcesz poznać mój setup?

Wojtas super a jakie masz teraz nastawy

Dwie osoby, 150 mil po górkach, spalanie 5 L/100 km.

Strzałów już nie uracze ,pozostała mi ta ubogosc.
Wemar to jak go ustawić aby dawał więcej zupki?

No to się nie dziw, że masz wysokie spalanie (Twoim zdaniem) i białe świece. Silnik jest ustawiony zbyt ubogo do stylu jazdy, a spalanie nie wynika z ustawień, a własnie ze stylu. Jesli traktujesz manetkę tak jak w ścigu, to spalanie powinno być na poziomie 9 litrów, a nie 7,5.


krzych1700 napisał: Ostatni raz to napiszę - PMS jest do regulacji gaźnika, przy zamkniętej przepustnicy. Jeśli przepustnica zostanie otwarta ponad 1/5, to wpływ PMS na pracę silnika jest żaden. PMS nie ma zatem wpływu na zużycie paliwa, przyspieszenie, moc czy co tam jeszcze chcesz. Ma wpływ na popierdywanie w rury przy hamowaniu silnikiem i na równą pracę na biegu jałowym.
Po tym co napisałeś o stylu jazdy, to strzały w rury mogą też pochodzić od pompki przyspieszacza. Pompka wstrzykuje sporą dawkę paliwa i to dość zwartym strumieniem, z czego sporo paliwa pozostaje na ściankach portek. Jeśli zaraz po odwinięciu manetki do oporu ją zamkniesz, to paliwo z portek chwilowo wzbogaca mieszankę ponad to, co wynika z ustawień dysz i PMS'a.

Oczywiście regulacja Pms. Wemar styl u mnie można porównać do jazdy plastykiem

krzych1700 napisał: Przecież wiesz...regulacja
PS. na pewno zrobiłeś 200 km a nie 200 mil

Jak jeździsz? Jakie tempo, jak często i mocno odwijasz manetkę. Może problem nie jest w ustawieniach, a w stylu jazdy?

mnie zaraz szlak trafi zrobiłem 200km spaliła mi 7,5 litra na 100 i takie świece , co mam jeszcze zrobić proszę podpowiedzcie

Wojtas72 napisał:
No rzeczywiście się rozpisałeś
Miałeś zapodać jakieś filmiki z pracy silnika,ale padał deszcz.....chyba już przestało
Jak jest wszystko ok. to podaj cały setup gaźnika,może ktoś w przyszłości to info wykorzysta.Tak robi większość z nas,jak się uda opanować problem,to opisujemy jaka była przyczyna i co go uzdrowiło...Ty w odpowiedzi na pytanie odpisałeś "regulacja"...jestem pewien,że każdy kto w przyszłości to przeczyta poradzi sobie z podobnym problemem.
Spalanie 7.5 i białe świece no nie wiem

krzych1700 napisał: To się rozpisałeś Podziel się z innymi, może ktoś kiedyś z tego skorzysta...

Regulacja a spalanie wysokie 7.5 litra a świece białe jak śnieg jeszcze to muszę rozkminic

krzych1700 napisał: A co tym razem zrobiłeś że nie strzela?
Mam nadzieję że to już na zawsze...
Jak spalanie? Mniej niż 6l?

na 2 biegu

krzych1700 napisał:
No ale .... na jedynce 20, 30 czy na dwójce w koncu ???

koledzy ze strzałami w rurę już się uporałem ale zostało mi jeszcze rozkminić to, że na 1 lub 2 biegu przy małej prędkości ok 20, 30 km/h trochę nim szarpie . Czy podnieść iglicę czy te typy tak mają ? a druga sprawa to ,że nadal jest za ubogo od połowy w wzwyż .a moźe świece wymienić na zimniejsze?

Membrana nie może mieć żadnych dodatkowych oporów podczas przesuwania się do góry i w dół więc nie ma mowy o zastosowaniu tam zaworka jednokierunkowego.Wywal go i zrób próbę.

Koledzy dzieki za wszystkie podpowiedzi ale dzisiaj zrobiłem trochę km , moto odebrane od mechanika a dalej świece białe jak śnieg , w środku na izolatorze w dolnej części czarne .a z rur jak szczelalo tak szczela, poddaje się. Brak już pomysłów. Na dodatek podczas ruszania i na 2 biegu szarpie.Ponadto proszę o jeszcze kogoś o sprawdzenie odpowietrznika od membrany górnej czy powietrze idzie w dwie strony czy w jedną bo na początku u mnie szło tylko w jedną na zasadzie zaworka

krzych1700 napisał: Zostały rurki, a usunięto filtr? Czy aby o AIS'ie mówimy? Filtr z zaworem podciśnieniowym jest najbardziej upierdliwy do usunięcia z całego układu, bo trzeba rozebrać kilka rzeczy z przodu silnika.
Jednak to bez znaczenia - AIS powoduje strzały w rury tylko wtedy gdy gaźnik jest źle ustawiony. Jeśli z gaźnikiem wszystko jest OK. to nawet pozostawione dziury w cylindrach nic nie spowodują. Pisałem już - odepnij rurkę sterującą z portek i resztą AIS'a sobie głowy nie zaprzątaj. Benzyna w rurce jest efektem złej pracy gaźnika w jakimś zakresie - pracuj nad gaźnikiem, a problem sam zniknie, jak ustawisz gaźnik.
Benzyna tam to skutek, a nie przyczyna.